martes, 10 de enero de 2012

Casa museo Federico García Lorca; Museos

En esta casa nació el escritor el 5 de junio de 1898, es una típica casa de labranza. Construida en 1880. Fue dónde paso sus primeros años de infancia los cuales influyeron tanto en su sensibilidad. Su primera esposa fue Matilde Palacios, pero al quedarse viudo se volvió a casar con Vicenta Lorca Romero.

Foto obtenida en la página web www.independentrip.com


Foto obtenida en la página web www.visitegranada.com

Esta casa empieza a funcionar como espacio museístico en 1986, ya que fue adquirida por la Diputación de Granada y la constitución del Patronato FGL en 1982. 

Foto obtenida en la página web www.garcia-lorca.org


Esta casa se abrió como museo con la misión de mantener viva la memoria del autor y convertirla en un sitio dónde incida la emoción del recuerdo y se proyecte su figura.

Foto obtenida en la página web www.garcia-lorca.org


Foto obtenida en la página web www.garcia-lorca.org


Su finalidad es un viaje en el tiempo; ya que podemos pasear por el comedor, cocina, dormitorios y el patio, para comprender los sentimientos que el autor quiso transmitirnos y se conserven siempre en esta casa. Sus paredes están decoradas con recuerdos familiares y personales. También se puede apreciar de cerca una gran colección de cartas, dibujos y libros.

Foto obtenida en la página web www.garcia-lorca.org

Artículo obtenido con información de la página web www.granadadirect.com

domingo, 8 de enero de 2012

La Alhambra a través de los siglos


Éste artículo sobre el paso del tiempo por la Alhambra me pareció muy interesante al verlo en un blog de un experto en Granada, por ello le pedí permiso para utilizar alguno de sus artículos, y éste es uno de ellos. El experto del que hablo es Bruno Alcazar lo cual recomiendo que visitéis su blog si estáis interesados en esta ciudad.

Foto obtenida en la página web www.arteguias.com


La Alhambra de Granada atesora, en sus siglos de existencia, una historia interior que la convierten en testigo privilegiado y protagonista de la historia de la ciudad de Granada, la antigua capital del Reino Nazarí de Granada.


Desde las primeras referencias de edificaciones en la colina de la Sabika hasta la actualidad han transcurrido varias épocas distintas, desde el esplendor de la corte nazarí a la entrada de los Reyes Católicos y la construcción del Palacio de Carlos V o los sueños románticos de escritores como Ieronimus Münzer, Washington Irving, Alejandro Dumas, Theophile Gautier, entre otros viajeros ilustres, son sólo algunos hitos en la vida interior de un conjunto monumental de proyección internacional.

Siglos IX- XII 
Los árabes respetaron las ciudades y vías romanas ampliándolas y añadiéndole nuevas fundaciones. En el siglo IX existen noticias de construcciones en la colina de la Sabika, donde posteriormente se levantará la Alhambra, aunque se cree que ya en época romana e incluso antes debió de haber alguna edificación.

Tras la guerra civil que sucedió al Califato de Córdoba (1031), la capital de la hasta entonces provincia granadina se trasladó de Elvira a Granada, con el Reino de Taifa granadino de los Ziríes. Éstos establecieron su corte en la Alcazaba Cadima o Vieja, situada en el barrio del Albaicín.

A sus faldas existía un núcleo de población importante, fundamentalmente judía, en torno al cual se produjo el desarrollo de la ciudad de Granada. El primer ministro Samuel ibn Nagrella reconstruyó las abandonadas edificaciones de la colina de la Sabika e instaló en ella su palacio.

En el siglo XII, las sucesivas oleadas de almorávides y almohades ocasionaron en Granada diversas luchas que tenían como escenario la Alcazaba del Albaicín y las construcciones que existían en la colina de la Sabika, sirviendo ésta de refugio unas veces a los partidarios locales andalusíes y otras a los invasores norte africanos.

Siglos XIII-XV

Al-Ahmar, el Señor de Arjona y fundador de la dinastía nazarí, se instaló en 1238 en la antigua alcazaba del Albaicín, llamándole la atención las ruinas de la colina de la Alhambra. Decidió así iniciar su reconstrucción e instalar en ella la sede de la corte, comenzando la edificación de la Alhambra que hoy se conoce.

La Alhambra fue palacio, ciudadela y fortaleza, residencia de los sultanes nazaríes y de los altos funcionarios, servidores de la corte y de soldados de élite. Alcanzó su esplendor en la segunda mitad del siglo XIV, coincidiendo con los sultanatos de Yusuf I (1333-1354) y el segundo reinado de Muhammad V (1362-1391).

Granada, capital del reino nazarí, fue recibiendo paulatinamente poblaciones musulmanas a causa del avance de la conquista cristiana. La ciudad iba creciendo, modificándose, creando nuevos barrios y ampliando las cercas y murallas prácticamente hasta su conquista a finales del siglo XV.

Siglos XVI-XVIII

Después de 1492, la Alhambra quedó establecida como Casa Real con jurisdicción exenta a cargo del Conde de Tendilla. Los Reyes Católicos ordenaron intensas reparaciones, sirviéndose en gran medida de artesanos moriscos.

El emperador Carlos V decidió, en 1526, la construcción del palacio que lleva su nombre, junto a otras construcciones muy significativas de gusto renacentista romano. La Casa de Austria continuó desde Felipe II (1556-1598) y sus sucesores a cargo de la conservación de la Alhambra, admirada por humanistas y artistas como Andrea Navaggiero (1524), embajador de Venecia en la Corte de Carlos V.

En las primeras décadas del siglo XVIII, Felipe V (1700-1746) desposeyó de la alcaldía al Marqués de Mondéjar, heredero del Conde de Tendilla, lo que abrió una etapa de abandono prácticamente hasta el reinado de Carlos IV (1788-1808).

Del siglo XIX a la actualidad

La ocupación napoleónica supuso un episodio negativo para la Alhambra, por la voladura producida en 1812, al retirarse el ejército francés. Sólo el arrojo de un soldado español pudo evitar casi su total destrucción.

A una etapa de reivindicaciones acerca del estado del monumento, secundadas activamente por Washington Irving (1783-1859), se sumó un creciente interés de la sociedad por los jardines de la Alhambra y el orientalismo que evoca en el imaginario romántico, muy bien reflejado en las artes plásticas del momento.

Con la revolución de 1868, la Alhambra quedó desligada de la Corona y pasó al dominio del Estado, declarándose en 1870 como 'monumento nacional'.

Con la entrada del siglo XX el cuidado de la Alhambra se confió a una comisión (1905), sustituida en 1913 por un patronato que en 1915 pasó a depender de la Dirección General de Bellas Artes. En 1944 se creó un nuevo patronato, que se mantuvo hasta el traspaso a la Comunidad Autónoma de Andalucía de las funciones y servicios del Estado en materia de cultura.

Asimismo en la Convención de la UNESCO, celebrada en Buenos Aires entre el 29 de octubre y el 2 de noviembre de 1984, el Comité del Patrimonio Mundial procedió a inscribir oficialmente en su lista a la Alhambra y el Generalife de Granada, una declaración de la que se cumple en 2009 su 25 aniversario.

Arquitectura de Granada

La ciudad de Granada se puede considerar como una Meca arquitectónica, abarcando desde palacios moriscos hasta increibles iglesias góticas. En esta ciudad también se mezcla la historia antigua con la nueva, lo tradicional con lo creativo, lo cristiano con lo islámico, y otros muchos elementos que hacen mágica a esta ciudad.


Lo mejor es que sus obras arquitectónicas se reparten por toda la ciudad, desde las calles del barrio del Albaicín hasta el centro dónde podemos ver construcciones cristianas creadas después de la conquista.

Foto obtenida en la página web www.arteguias.com


Su arquitectura es tan especial porque remonta casi ocho siglos de dominio islámico, por ello es considerada la "joya morisca" de España. Aunque en España hay otras ciudades con grandes rasgos islámicos en sus construcciones como son Sevilla o Córdoba.


Su arquitectura de influencia morisca se caracteriza por su sofisticación y exuberancia. Un buen ejemplo son sus hermosas paredes y techos abovedados, sus preciosos azulejos y enormes puertas con forma de herradura y arcos lobulados.

Foto obtenida en la página web www.fotosalhambra.es


Otro factor importante de esta arquitectura morisca es el uso de la luz, que dependiendo el ambiente deseado ésta puede ser potente, filtrada , relajada o que plasme diseños creativos el suelo; así como la integración de la naturaleza que sobrepasa la arquitectura en sí.


El agua es muy valorada por los árabes, ya que es una comunidad que vive en condiciones desérticas. Por lo que era un lujo ver en la Alhambra fuentes o canales de agua en casi todos los salones, habitaciones, patios y jardines.

Foto obtenida en la página web www.fotosalhambra.es


En cuanto a la zona de la ciudad más humilde se puede apreciar edificios color blanco caliza, pegados entre ellos separados por estrechísimas calles las cuales son muy sombrías, así el barrio tendrá una temperatura agradable en épocas de calor. Unos patrones muy significativos de esto lo podemos ver en el barrio del Albaycín. 


Foto obtenida en la página web www.sobreandalucia.com

Estos barrios tienen un ambiente elegante y lujosos gracias a la integración de la naturaleza en la arquitectura nombrado anteriormente. Un gran ejemplo es el distrito del Albaicín esta repleto de fuentes de agua como de “cármenes”; son jardines muy coloridos que se son fácilmente reconocibles debido a los deliciosos aromas que se deprenden de sus flores.

Artículo obtenido con información de la página web www.coagranada.org

jueves, 5 de enero de 2012

Los déficit y características buenas de las grandes ciudades



Todas las grandes ciudades tienen muchas características maravillosas pero también algunos déficit. En este caso en vez de poner de ejemplo a Granada pondré de ejemplo a Madrid, porque es la ciudad que contiene la mayoría de buenas características y déficit representativos de todas las ciudades del país.
DEFICIT DE MADRID

TRAFICO EN HORA PUNTA

Un gran problema que tiene Madrid es el colapso  que se produce en horas puntas, concretamente a la entrada y salida del trabajo.

Esto hace que en Madrid se creen grandes colas de coches entrando y saliendo de Madrid, y también colapsando el centro de la ciudad lo que hace que las personas que se mueven a través de bus también se vean afectadas por este problema.

Y este problema se acentúa cuando es un día lluvioso y se multiplica la gente que coge su coche para ir a trabajar, llevar o recoger a los niños del colegio u para otras comodidades. Pero esto hace que todo el mundo llegue tarde incluso las personas que usan el transporte publico

CONTAMINACION

Y si profundizamos un poco en el tema anterior vemos que realmente lo que nos tiene que preocupar no es llegar tarde a los sitios sino la cantidad de contaminación que se produce a la atmosfera, haciendo que Madrid y Barcelona sean dos de las ciudades españolas que más contaminan, por lo que a continuación añado el enlace a un artículo que se publico en el periódico EL PAIS:


Como podremos comprobar a continuación este tema es algo que se puede ver a simple vista:

Foto obtenida en la página web www.elpais.com

 
Por lo que en los días de lluvia y los días no lluviosos la gente se debería de concienciar y utilizar el transporte público ya que el metro en Madrid está muy bien para recorrer largas distancias y no solo llega a Madrid capital sino en los municipios de alrededor.

A continuación añado otro enlace del periódico El País que me resultó muy interesante:


También debo de añadir una noticia que favorecerá a la solución del tema de la contaminación en Madrid, obtenida del www.madridiario.es la cual informa de que: “El Ayuntamiento de Madrid dedicará 344.000 euros a subvenciones para taxistas que adquieran vehículos que cumplan con las características y límites de emisión de gases establecidos en la convocatoria.”

MENDICIDAD

Es notable la afluencia de mendigos en las calles de Madrid, en sus iglesias, y parques, entre otros muchos sitios con el propósito de recibir cualquier ayuda de los transeúntes.

Niños, ancianos, discapacitados son los mendigos mas comunes en acudir desde tempranas horas a los lugares más concurridos de Madrid. La mendicidad crece cada año y en mi opinión y creo que es la misma que la mayoría de los ciudadanos, algunas personas con discapacidades que se encuentran en las vías deben ser atendidas como corresponde.

Y en este tema la colectividad de Mendicidad no pudo ausentarse en dar su opinión y agregó: “a pesar de que el índice de niños pidiendo dinero ha disminuido,  es urgente que se preocupen por la gente que no tiene los recursos para subsistir y tratar de eliminar estos acontecimientos".

Aunque Madrid tenga muchos déficit creo que este es uno de los más graves ya que se está jugando con la vida de muchas personas por lo que voy a añadir uno de los muchos testimonios que encontré de este tema pero especialmente este fue el que mas me conmovió:
Marlon Pinta, un anciano con problemas en sus brazos, sostuvo que no encuentra otra opción que pedir dinero, por su discapacidad le es imposible conseguir trabajo, “me ven con mi discapacidad y piensan que no puedo realizar nada, por tal razón recorro la ciudad en busca de ayuda”, dijo que es necesario la creación de un hogar que acoja a los mendigos, el escaso dinero que recoge apenas le sirve para alimentarse.

MÁS CANTIDAD DE PARKING PUBLICOS

Un problema grave de Madrid y sobre todo para visitantes o gente que viene de fuera a trabajar en el es la escasa cantidad de parking públicos que hay. Ya que Madrid se compone de amplias zonas peatonales y escasas zonas de aparcamiento.

Y esas escasas zonas de aparcamiento la mayoría tienen un máximo de tiempo y un excesivo precio. Por lo que muchos conductores ven frustrante usar en coche en Madrid.
                       
Una buena solución sería crear un tipo de abono para los conductores que vivan en Madrid y crear parking públicos para los conductores que trabajen en Madrid y tengan un precio considerable por usarlo.

RENOVACION DE ALGUNAS PARADAS DE METRO

Algunas paradas de metro de Madrid por no decir que todas excepto las principales y más conocidas, están en estados deplorables.

Ya no solo que estéticamente estén deprimentes, es decir, que estén sucias, tengan filtraciones, azulejos rotos, suelos desgastados… sino que lo peor es que para personas incapacitadas es un problema pasar por ellas porque en la mayoría no hay escaleras mecánicas ni ascensores que los transporten directamente a la calle.
                            
Y creo que muchas personas que usan esas paradas de metro que son ancianos o que tienen alguna incapacidad tienen derecho a disfrutar de unos servicios mínimos, porque parece que solo tienen ese derecho las personas que viven en buenas zonas como Moncloa o Sol que son de las más visitadas por los turistas. Por lo visto es más importante tener estas paradas con los mejores servicios para los turistas que para los propios ciudadanos de la ciudad.

ABANDONO DE EDIFICIOS HISTÓRICOS

Yo no soy Madrileña y vivo en Madrid porque estudio en una de sus universidades y una de las cosas que mas me indigno el primer año que viví aquí fue el abandono de grandes edificios históricos que tiene Madrid.
                                             
Un claro ejemplo es el Edificio de España en Plaza de España, es un edificio enorme y estéticamente impactante y no solamente está deshabitado sino descuidado y abandonado. Y lo más triste es que al final se hará con el una multinacional la cual pondrá un gran centro comercial, pero pensándolo bien veo mejor esa opción que la actual, la de estar abandonado.

Y como este hay muchos casos, creo que se debería valorar más la ciudad en sí de Madrid porque son pocos los habitantes madrileños que valoran lo que tienen, somos los de fuera los que venimos a valorar esta gran ciudad. Personalmente veo que en esta ciudad solo se cuidan ciertas zonas en las que se invierte mucho dinero.

ALTO NIVEL DE DELINCUENCIA EN MADRID

A ciertas horas del día Madrid es un sitio peligroso porque hay muchos delincuentes que no dudan en asaltarte o hacerte cosas peores.

Esta ciudad es como si se transformarse porque durante el día puedes pasear perfectamente por Gran vía pero cuando cae la noche y mas a horas altas, a mi por ejemplo me da miedo ir sola.

También un tema grave es el de los carteristas, gente que se gana la vida robando a la gente que va en metro o paseando por la calle. Y muchas veces son más agresivos y su robo se basa en pegar tirones de bolsos o mochilas, la mayoría de las veces se lo hacen a personas mayores aprovechando que no van a salir corriendo tras de ellos ya que a esa edad se acentúa su debilidad. El video que muestro a continuación muestra algunos de los muchos ejemplos de este usual robo, el carterismo:

http://www.dalealplay.com/informaciondecontenido.php?con=63370
             
UNIVERSIDADES PÚBLICAS EN MAL ESTADO

Creo que el estado no tiene conciencia de la importancia de las universidades y de sus estudiantes, porque cuando hay crisis como por ejemplo la que estamos viviendo lo primero que hacen es recortar en educación. Y parece que no se paran a pensar que la gente de las universidades van a ser las futuras personas  que van a llevar el país.

Yo puedo hablar sobre todo de mi facultad de Ciencias de la Información en la cual no tenemos una buena calefacción, no tenemos las salas insonorizadas, la facultad en sí está bastante vieja y se nota desde paredes, techos, suelos, etc… y ya no solo estéticamente es un problema, el verdadero problema llega cuando no tenemos unos equipos para trabajar con ellos como ordenadores o cámaras entre muchos otros que necesitamos, y para colmo ya tampoco nos proporcionan dinero para realizar practicas. Si esto es grave más grave e incomprensible es cuando entro a mi facultad y veo una gran pantalla de plasma la cual no entiendo aún lo que le aporta a los estudiantes.

Y este problema no es solo en mi facultad es en todas las facultades sea derecho, geografía, medicina… y estoy segura que este problema no solo lo tiene la universidad Complutense sino todas las universidades públicas de Madrid excepto las privadas. Por lo que veo injusto que para tener unos buenos medios para estudiar se tenga que pagar una burrada al mes, aunque a los de la pública tampoco nos sale gratis.

AMPLIACIÓN DE HORARIO DE METRO Y BUS

Debido a que mucha gente no tiene la posibilidad de tener un coche y tampoco puede coger un taxi usualmente por motivos económicos creo que el horario de los transportes públicos se debería ampliar o ser ininterrumpido.

Una buena solución sería poner un número mínimo de autobuses y vagones de metro a disposición del ciudadano durante toda la noche y aunque tenga largas esperas pero tienen un medio con el que transportarse.


CONTAMINACIÓN ACUSTICA

Tradicionalmente el ruido ha sido considerado como una mera molestia de escasa importancia, más o menos tolerable en función de la sensibilidad de cada persona. Sin embargo, desde hace ya algunos años los Tribunales de Justicia ven esta contaminación como un problema a tratar, declarando como la transmisión de niveles elevados de ruido a un domicilio viola los derechos fundamentales de sus habitantes.

La contaminación acústica que generan los locales de ocio nocturno, las actividades industriales, los medios de transporte, los vecinos molestos, las instalaciones de los edificios y un largo etc., son el pan nuestro de cada día en nuestra sociedad y generan, en aquellos que la sufren, trastornos físicos y psíquicos que no tienen el deber jurídico de soportar.

A este problema casi nadie le da importancia pero nos afecta más de lo que creemos, pero no le damos apenas importancia porque ya lo vemos como algo normal en nuestras vidas.  Pero si paramos a pensarlo bien; ¿es normal que estemos por la calle charlando y tengamos que subir el tono de voz para hablar con una persona que está al lado nuestra?.


CARACTERISTICAS BUENAS DE MADRID

TRANSPORTE PÚBLICO

El transporte público en Madrid lo califico como excelente ya que para moverte por esta gran ciudad no hace falta tener coche o mucho dinero. Porque este servicio nos ofrece ir a cualquier sitio de la ciudad y sus alrededores.

Una de sus buenas cosas también son los abonos que ofrece los cuales por una cantidad fija al mes puedes usar el transporte todo lo que quieras.

ZONAS VERDES

Madrid posee una gran cantidad de parques y jardines, los que en total suman alrededor de 250.000 hectáreas. Entre los jardines y parques más destacados de Madrid se encuentra el Real Jardín Botánico, Jardines Palaciegos, Campo Moro, Jardines de Sabatini, Parque del Retiro, Parque del Capricho, y muchos más. Como puedes apreciar, la ciudad de Madrid te ofrece una gran cantidad de áreas verdes donde puedes recrearte, respirar y admirar hermosos paisajes naturales.
                         
ACTIVIDADES CULTURALES

Madrid es una ciudad llena de actividades culturales entre las cuales podemos encontrar museos municipales  entre los que podemos encontrar el museo del Prado, Thyssen, de Arte contemporáneo, de Arte público, entre otros muchos.

También podemos encontrar centros culturales, teatros, visitas guiadas por Madrid, bibliotecas, bandas sonoras, exposiciones. En resumen Madrid tiene una amplia lista de actividades culturales, todas diferentes y que continuamente se están renovando.

ZONAS PEATONALES

Aunque Madrid sea reconocido por su agobiante tráfico también tiene grandes zonas peatonales  como es la zona de Sol, plaza Mayor, Fuencarral…entre muchas otras dónde el ciudadano puede ir tranquilamente paseando sin tener que preocuparse en que nadie le pille o le interrumpa el paso.

Y aunque lo más lógico sea que a la gente le guste las zonas peatonales hay gente que le gustaría despeatonalizar Madrid como indicó en una entrevista la cantante Alaska, y como parece increíble a continuación os indicó el link para que lo veáis por vosotros mismos:


AGENTES DE MOVILIDAD

Gracias a este cuerpo la policía municipal tiene una mayor dedicación a la seguridad ciudadana ya que este cuerpo tiene una atención especializada del tráfico en la ciudad y ayudan sobretodo en las horas punta, a la salida de los colegios o cuando hay algún accidente, regulación en puestos de tráfico, recorridos en los ejes principales, servicio de retirada por grúa, servicio de ciclistas, servicio de radar, entre otras tareas…
                             
ZONAS COMERCIALES

Madrid nos ofrece una gran oferta de grandes zonas comerciales, largas y grandes calles repletas de tiendas procedentes de las cadenas de moda más importantes.

De Goya y Serrano a Jorge Juan y Príncipe de Vergara. Los barrios comerciales se desbordan de tiendas. Madrid necesita delimitar un nuevo mapa comercial, del que aún se desconocen los límites. Con esta saturación, nacen oportunidades de inversión en zonas de la capital hasta ahora insospechadas.
                                  
Escaparates y más escaparates. Peatones llenos de bolsas por las principales calles de la capital española. Sfera compite con Zara y H&M en la misma Gran Vía, junto a las pobladas terrazas de las distintas cafeterías y bares de la zona. Las tiendas de moda y los locales de ocio y restauración son los reyes de las calles del centro de Madrid.
Pero, según el informe de la consultora CB Richard Ellis “la saturación de las principales vías comerciales de Madrid ha empezado a expandir el mercado hacia nuevas zonas”. 

CONCENTRACIÓN DE MULTINACIONALES

Aquí en la capital se concentran las mayores multinacionales del país ya sean de ropa, de telefonía, automovilismo…

Esto nos resulta a los ciudadanos beneficioso ya que genera mucho empleo en sus fabricas y tiendas, y hace que tengamos un buen comercio.

OFERTA DE ESTUDIOS DE TODO TIPO

Debido a la gran cantidad de universidades que hay en Madrid hay una gran oferta de titulaciones, muchos estudiantes tienen que venirse a Madrid en busca de la carrera que quieren hacer.

Y no solo podemos hablar de titulaciones sino también oferta de todo tipo de idiomas, que ahora son muy importantes en el mundo laboral.

Pero lo más importante es que en Madrid puedes encontrar la mayor oferta laboral del país ya que aquí se concentra todo tipo de empresas, y gracias a esto es más probable que al acabar la carrera tengas unas buenas prácticas en algo relacionado con lo que has estudiado.

MEZCLA DE CULTURA

Madrid es una ciudad que atrae a mucha gente ya sea por temas de trabajo, estudios u otras causas. Por lo que tiene una gran diversidad de culturas por que no solo viene gente de diferentes provincias sino gente de diferentes países en busca de una nueva vida con nuevas oportunidades.




lunes, 2 de enero de 2012

Metro de Granada; obras de infraestructura.

El metro de Granada ha comenzado a construir su primera línea en 2011 la cual une los municipios de Albolote, Macarena, Granda y Armilla. Es un sistema de transporte ferroviario del área metropolitana de Granada.


En su superficie tiene cruces a nivel con regulación de semáforos dándole prioridad al tranvía, ya que es de tipo tranviario. Su plataforma tiene cesped artificial y están renovando las calles que se han visto afectadas.


La parte de infraestructura bajo tierra es túnel  entre pantallas formadas por pilotes ejecutados in situ. El túnel finalizado tiene una altura mucho mayor de la necesaria para el paso de los trenes, por lo que se puede utilizar la altura sobrante para situar otros equipamientos o estructuras, normalmente aparcamientos.


La longitud de los andenes soterrados es de 65 metros en superficie y 68 metros bajo tierra, lo que permite situar en el andén una composición formada por dos trenes de 5 módulos. Elancho de la vía es de 1435 mm.



Tiene un sistema de seguridad implantado es de tipo  FAP, que dispone de balizas puntuales situadas en la vía que activan el sistema de frenado de emergencia si no se cumplen las condiciones establecidas. En el caso de las estaciones subterráneas, se dispone de puertas de andén. Las estaciones incorporan Wi-Fi para comunicación entre los trenes y el Puesto Central de Mando.



Todas las fotos de éste artículo han sido obtenidas en la página web www.granada.org
Artículo obtenido con información de la página web www.granada.org

Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén; Obras de infraestructura


El 13 de junio de 2006,surgieron muchas quejas de los ciudadanos jienenses y granadinos ya que el aeropuerto pasó a llamarse oficialmente Federico García Lorca Granada-Jaén. Los granaínos decía que se les restaba protagonismo y los jienenses se quejaban por la privación de la posibilidad de tener un aeropuerto propio.

Antes del nacimiento de éste aeropuerto los vuelos de Granada estaban ligados al aeródromo de Armilla. El poco éxito de sus líneas y la falta de una pista para que operasen los nuevos aviones, provocó la construcción de éste aeropuerto.


Se inauguró el 15 de junio de 1972, ya que se comenzó en 1970. En los noventa cuando Granada se convirtió sede del Campeonato de Esquí Alpino de 1995 se mejoraron sus instalaciones.



 Todas las fotos de este artículo han sido obtenidas en la página web www.granada.org
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Estación de tren; obras de infraestructura


Su construcción fue complicada ya que su primer tramo en servicio fue Granada-Loja en 1874 cuando la estación se encontraba fuera de la ciudad. Cuando se inaugura la estación la compañía que trabajaba con ella se pasó a llamar Compañía de los Ferrocarriles Andaluces por lo que la estación se pasó a llamar Estación de Andaluces. En 1904 llegó una segunda conexión ferroviaria la cual pertenecía a la Compañía del Sur , por lo que esta conexión tuvo su propia estación y la llamaron Estación del Sur.


Pero con los años, en 1907, se realizó un ramal que unió a ambas estaciones. Siendo la Compañía del sur absorbida por la de los Andaluces, lo que provocó que la estación de Andaluces se convirtiese en la estación principal y la estación del Sur la secundaria. Aunque en 1966 la segunda estación quedaría para cocheras y talleres. Las instalaciones ferroviarias no han sufrido grandes transformaciones a lo largo de su historia. 


Se han hecho algunas reformas en el edificio de viajeros, el cual es original de principios del siglo XX, modificando sobretodo su interior.


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